Podul Øresund

Podul Øresund sau Öresund (daneză Øresundsbroen, suedeză Öresundsbron, nume oficial: Øresundsbron) este un pod-tunel feroviar și rutier peste strâmtoarea Øresund. Podul are o lungime de aproape 8 km (5 mile) de pe malul Suediei către insula artificială Pepparholm, care se află în mijlocul strâmtorii. De pe această insulă drumul continuă prin tunel 4 kilometri către insula daneză Amager. Podul Oresund este cel mai lung pod rutier și feroviar din Europa care conectează două zone metropolitane importante: cele ale capitalei daneze Copenhaga și ale orașului Malmö, al treilea ca mărime din Suedia. În plus, Podul Oresund leagă rețelele rutiere și feroviare din Scandinavia cu cele din Europa Centrală și de Vest.

Drumul european E20 traversează acest pod-tunel și împreună cu Storebæltsforbindelsen - podul care leagă insulele daneze Zealand, Funen și Peninsula Iutlanda – cele două construcții leagă Europa Centrală și de Europa de Vest cu Scandinavia. Podul Oresund a fost proiectat de firma arhitecturală daneză Dissing + Weitling.

Justificarea pentru cheltuielile ridicate și complexitatea de a săpa un tunel pentru o parte din drum este faptul că în apropiere se află Aeroportul Internațional din Copenhaga, iar din această cauză pentru a nu exista probleme cu traficul aerian a fost nevoie ca o parte din șosea să traverseze strâmtoarea pe sub apă. De asemenea, alte motive importante care au contribuit la construirea tunelului au fost pentru a oferi un spațiu mai mare navelor care traversează stramtoarea și pentru a evita iarna ca sloiurile de gheață să blocheze strâmtoarea. Podul Oresund trece frontiera dintre Danemarca și Suedia si în conformitate cu Acordul de la Schengen și Uniunea Nordică a Pașapoartelor există, de obicei, controale aleatorii vamale la intrarea în Suedia, dar nu și la intrarea în Danemarca.

Podul Oresund a primit în 2002 premiul Outstanding Structure Award.

Istorie

Construcția podului Øresund a început în 1995 și a fost finalizat 14 august 1999. Prințul Frederik al Danemarcei și Printesa Victoria a Suediei s-au întâlnit la jumătatea podului-tunel, pentru a sărbători finalizarea acestuia la 14 august 1999. Deschiderea sa oficială a avut loc la data de 1 iulie 2000, cu Regina Margrethe II și Regele Carl XVI Gustaf ca gazde ale ceremoniei. Podul-tunel a fost deschis circulației rutiere puțin mai târziu în acea zi. La 12 iunie 2000, la două săptămâni de la inaugurare, 79.871 de alergători au concurat în Broloppet, un semi-maraton ce a avut startul în Amager, Danemarca și finalul în Skåne, Suedia. În ciuda a două situații care au îngreunat construcția tunelului - descoperirea a 16 bombe neexplodate din Al Doilea Război Mondial situate pe fundul mării și construirea unui segment de tunel incorect - acesta a fost terminat cu trei luni înainte de termenul de finalizare. La început, numărul celor ce traversau podul nu a fost așa de mare cum se aștepta, probabil din cauza taxelor de trecere ridicate. Începând din anul 2005, a existat o creștere semnificativă a traficului. Acest lucru a fost cauzat în principal de danezii care s-au mutat în Malmö și care traversau zilnic podul pentru a ajunge la servici în Danemarca. În 2012, traversarea cu mașina costa 310 DKK, 375 SEK sau 43€ iar pentru călătorii ce traversau podul mai des existau reduceri de până la 75%. În 2007, aproape 25 de milioane de oameni au călătorit peste Podul Øresund: 15,2 milioane cu mașina și cu autobuzul și 9,6 milioane cu trenul. Până în anul 2009 cifra a crescut la un total de 35,6 milioane de călători cu mașina, autocarul sau cu trenul.

Nume

În Danemarca și Suedia, podul este adesea menționat ca Øresundsbroen, respectiv Öresundsbron. Numele oficial al podului-tunel este Øresundsbron, o combinație între suedeză și daneză.

Caracteristici

Podul

Având 3.739 m, podul acoperă jumătate din distanța dintre Suedia și insula daneză Amager(Danemarca). Structura de rezistență are o masă de 82.000 de tone și susține patru benzi rutiere sub care se află două șine de cale ferată. La fiecare 140 m de pe țărm și până la 3000 m în larg podul este susținut de piloni de beton. Cele două perechi de turnuri care susțin cablurile de oțel ating înălțimea de 204 m și distanța dintre ele este de aprox 500m. Intervalul principal, de aprox. 500m lungime și 57 m înălțime permite vapoarelor să treacă pe sub pod. Chiar și așa, majoritatea căpitanilor preferă să treacă pe deasupra tunelului Drogden, ocolind podul.

Insula Pepparholm

Podul continuă prin tunelul Drogden de pe insulă artificială Pepparholm (Peberholm). Insula naturală Saltholm, ce avea dimensiuni foarte mici, a fost transformată în insula care astăzi face legătura dintre pod și tunel. Pepparholm are aproximativ 4 km (2,5 mile) lungime, o lățime medie de 500 m și înălțimea de 20 metri.

Tunelul Drogden

Legătura dintre insula artificială Pepparholm și insula Amager - cea mai populată insulă a Danemarcei - este realizată prin tunelul Drogden (Drogdentunnelen). Tunelul are o lungime de 4050 m dintre care 3510 m sub apă și 270 m la porțiunile de intrare în tunel la fiecare capăt. Tunelul este realizat din 20 de segmente prefabricate din beton armat – cele mai grele din lume cu 55.000 tone fiecare - montate într-un șanț săpat pe fundul mării. Prin două secțiuni ale tunelului trec șinele de cale ferată, paralele cu cele două secțiuni prin care trec benzile rutiere. Între cele două benzi rutiere există și o secțiune prevăzută pentru situații de urgență.

Transportul feroviar

Transportul feroviar este gestionat în comun de către companiile SJ, SB, Skånetrafiken și Agenția de transport Daneză. O serie de trenuri de mari viteză au fost incluse pe traseele care duc de la Copenhaga în Malmö și sudul Suediei sau chiar până la Göteborg, Kalmar și Stockholm. SJ operează trenurile InterCity X2000 cu conexiuni către Göteborg și Stockholm. Prin gara de la Aeroportul Copenhaga trec la fiecare 20 de minute trenuri spre Suedia sau Danemarca în timpul zilei și o dată pe oră în timpul nopții în ambele direcții. Tronsonul de cale ferată de pe pod si de pe tunel are linie dublă, cu ecartament standard (1435 mm) și permite viteze mari de până la 200 de kilometri pe oră (120 mph). Trenurile care vin din Suedia spre Danemarca călătoresc pe linia stângă, iar cele dinspre Danemarca spre Suedia pe linia dreaptă.

Cost

Costul pentru întreaga construcție a fost calculat la 404 milioane de euro.

Taxele de trecere

Vehicul DKK SEK EUR
Mașină 310 375 43
Rulotă 620 750 86
Microbuz (6–9 metri) 620 750 86
Motocicletă 165 200 23
Autobuz 1500 1830 206
Camion (9–20 metri) 1050 1280 144
Camion (peste 20 metri) 1575 1920 216
Tren 78 110 9

Legături externe

Wikimedia Commons conține materiale multimedia legate de '
Listate în următoarele categorii:
A posta un comentariu
Sfaturi și Sugestii
Aranjeaza dupa:
4sq SUs Sweden
16 may 2016
Opened on July 1st, 2001, the almost 8 kilometer long Öresund Bridge links Sweden with Denmark for road and train traffic.
Rouane El-Mahdy
12 may 2016
Amazing bridge that connects Copenhagen to Sweden..it's only 12 minutes from kastrup airport to Malmö C...great experience ????
Stefania Bertocchi
19 june 2013
when I first saw it from the plane it seemed to be unfinished say under construction. then i saw the cars driving along... and I understood... incredible! I already love this country!
Jens Guldborg
22 september 2013
Go get the television series BROEN on DVD. The bridge is somewhat the main character. Or enjoy the english version THE TUNNEL
Fabiano Trindade
18 may 2016
A ponte é uma incrível obra de engenharia. Se possível faça a viagem por cima através de carro. Por trem ainda é possível se ter uma bela vista do Øresund.
The Süleyman
22 february 2015
İsveç'i danimarkaya bağlayan meşhur köprü. Mühendislik harikası..

Hoteluri în apropiere

Vezi toate hotelurile Vezi toate
Modern premium studio apartment for couple / group

începând cu $136

Park Inn By Radisson Malmo

începând cu $209

Quality Hotel View

începând cu $186

Best Western Malmö Arena Hotel

începând cu $153

Teaterhotellet

începând cu $163

Strand Hotell Malmö Limhamn

începând cu $152

Obiective recomandate în apropiere

Vezi toate Vezi toate
Adaugă la lista de dorințe
Am fost aici
Vizitat
Ribersborgs open-air bath

Ribersborg open-air bath (Ribersborgs kallbadhus in Swedish, also

Adaugă la lista de dorințe
Am fost aici
Vizitat
Turning Torso

HSB Turning Torso is a deconstructivist skyscraper in Malmö, Sweden,

Adaugă la lista de dorințe
Am fost aici
Vizitat
Malmö Castle

Malmö Castle (Swedish: Malmöhus, Danish: Malmøhus) is a fortress lo

Adaugă la lista de dorințe
Am fost aici
Vizitat
Malmö Opera

Malmö Opera (Swedish: Malmö opera) is an opera house in Malmö, Sw

Adaugă la lista de dorințe
Am fost aici
Vizitat
Malmö Central Station

Malmö Central Station (Swedish: Malmö centralstation) is a railway s

Adaugă la lista de dorințe
Am fost aici
Vizitat
Malmö Mosque

The Malmö Mosque is one of Sweden's main mosques located on the

Adaugă la lista de dorințe
Am fost aici
Vizitat
Aeroportul Copenhaga

Aeroportul din Copenhaga este situat la câțiva kilometri de capitala D

Adaugă la lista de dorințe
Am fost aici
Vizitat
National Aquarium Denmark

Denmark's Aquarium (dansk. Danmarks Akvarium) is an aquarium in

Atractii turistice similare

Vezi toate Vezi toate
Adaugă la lista de dorințe
Am fost aici
Vizitat
Podul Galata

Podul Galata (în turcă Galata Köprüsü, pronunțare în turcă:

Adaugă la lista de dorințe
Am fost aici
Vizitat
碓氷第三橋梁 (めがね橋)

碓氷第三橋梁 (めがね橋) este o atracție turistică, unul dintre Poduri în Saka

Adaugă la lista de dorințe
Am fost aici
Vizitat
Rama IX Bridge

Rama IX Bridge is a bridge in Bangkok, Thailand over the Chao Phraya

Adaugă la lista de dorințe
Am fost aici
Vizitat
Suramadu Bridge

The Suramadu Bridge (Indonesian: Jembatan Suramadu), also known as the

Adaugă la lista de dorințe
Am fost aici
Vizitat
Dom Luís I Bridge

The Dom Luís I (or Luiz I) Bridge (português. Ponte Luís I or Luiz I)

Vezi toate locuri similare